Stationäre Bahnerdung

Bahnbetrieb sichern - Personen schützen

Die stationäre Bahnerdung umfasst das Gesamtsystem Erdung für alle baulichen Komponenten der Bahninfrastruktur.

Dabei gilt der Hauptzweck dem Schutz von Personen im Bahnumfeld und der Sicherung eines zuverlässigen Bahnbetriebes.

Bei DEHN finden Sie alle Komponenten aus einer Hand.
Von der spezifischen Bahnerdung (Erdungsbrücken, Erdungsverbinder) über die Gebäudeerdung bis hin zu Produkten für die Arbeitssicherheit.

Produkte - Schnellzugriff - Aktuelles

Darum ist Bahnerdung notwendig

Die Bahnerdung schützt Personen und Betriebsmittel im Bahnumfeld. Sie ist notwendig, um im Schadensfall, z.B. bei einem Fahrdrahtriss, eine Spannungsübertragung auf Personen am Bahnsteig oder Betriebsmittel zu verhindern.

Die Bahnerdung bezeichnet eine stromfeste Verbindung zwischen allen leitfähigen Komponenten, der Rückleitung und der gesamten Erdung am Unterwerk. Diese Verbindung muss kurzschlussstromfest sein, da Betriebsstromanteile und im Fehlerfall auch Kurzschlussströme darüber geführt werden.

Durch Erdungsbrücken und Erdungsverbinder wird eine dauerhafte Verbindung mit der Rückleitung (Fahrschiene oder Rückleiter) hergestellt, zusätzlich wird das Schienenpotential dadurch gesenkt.
Eine direkte Verbindung mit der Rückleitung ist jedoch nur bei Wechselstrombahnen zulässig. Bei Gleichstrombahnen muss wegen der Gefährdung durch Streuströme eine indirekte Verbindung mittels Spannungsbegrenzungseinrichtung erfolgen.

Die Bahnerdung ist also grundsätzlich bei Gleisanlagen im Oberleitungs- und Stromabnehmerbereich (Rissbereich) notwendig.

In Deutschland ist DIN EN 50122-1 eine wichtige Norm für Bahnerdungskonzepte. Vorgaben aus dieser europäischen Norm sind im Regelwerk „Bahn-Richtlinie RIL 997, Untergruppe 02“ mit dem Titel „Rückstromführung, Bahnerdung und Potentialausgleich“ zu finden.

Was muss geerdet werden?

Primär müssen folgende Komponenten, Systeme und Anlagen geerdet werden:

Oberleitungsmasten
Gleise
Stahl- und Stahlbetonbrücken über Gleisen
Tunnelanlagen
Leitfähige Komponenten auf und über Bahnsteigen
Schallschutzwände
Leitfähige Zäune (z.B. Maschendraht)
Erdungsanlagen für die Energietechnik, LST- und Telekommunikationsanlagen

Synergieeffekte nutzen

Nutzen Sie die Synergieeffekte durch nur einen Lieferanten für Materialien

zur Bahnerdung gem. RIL 997.02 und
zum allgemeinen Blitzschutzbau (Blitzschutz-Erdung).

Ingenieurbau

DEHN unterstützt Errichter und Zulieferer der Bahn-Infrastruktur

Bahnerdung

Betonfertigteilbau

Welche Materialien und Querschnitte sind geeignet?

Bahnerdungskomponenten müssen den Nachweis der Kurzschlussfestigkeit erbringen, bevor sie die Freigabe der DB AG erlangen. Das geht aus der Richtlinie RIL 997.0205A01 „Elektrotechnische Anforderungen und Prüfbedingungen von Verbindungen“ hervor.

Die Prüfparameter sind

Ik’’ ≤ 25 kA: Prüfstrom 25 kA, Dauer 100 ms
Ik’’ > 25 kA: Prüfstrom 40 kA, Dauer 100 ms

Detailinfo

Bahnerdung - Produktkategorien

DEHN Erdungsbrücken

Innere, nicht sichtbare Verbindung

Die im Beton vergossenen Erdungsbrücken sind für Erdung, Rückstromführung und Potentialausgleich vorgesehen. Sie dienen der Verbindung von innerer und äußerer Erdung.

Das Schnittstellenelement zur äußeren, sichtbaren Erdung bildet eine Anschlussplatte – diese sorgt für eine ideale Kontaktierung mit den Erdungsverbindern.

Die Anbindung zur inneren, später nicht mehr sichtbaren Erdung wird über eine stahl-verkupferte Hülse mittels einer definierten Schweißverbindung sichergestellt.

DEHN Erdungsverbinder

Äußere, sichtbare Erdung

Erdungsverbinder werden an einbetonierte Erdungsbrücken geschraubt. Sie führen die nicht sichtbare, innere Bahnerdung fort. Für Inspektionszwecke muss die Schraubverbindung nach Fertigstellung jederzeit von außen zugänglich sein. Hier ist Stahl oder auch CuStAl als Material besonders gut geeignet. Nicht zuletzt auch, um Schäden durch Diebstahl zu vermeiden, was bei Kupfer-Bauteilen leider häufig vorkommt.

Gut zu wissen:
Auch Produkte für die Großrohrerdung - also für teils sichtbare, teils unsichtbare Verbindungen - finden Sie im DEHN Portfolio für die Bahnerdung.

Produktportfolio

A: D BEB 4-Flex

Kupfer-Kabel-Erdungsbrücke nach Richtline der DB Netz AG Ril 997.0205A01, zur Erdung, Rückstromführung sowie dem Potentialausgleich im Nutzungsbereich von Bahnstrecken. Bestehend aus Anschlussplatte aus NIRO mit Anschlussgewinde M16 und aufgepresster verkupferter Stahllasche. Eine hohe Flexibilität des Kabels erleichterten den Einbau in die Bewehrung. Ausgelegt für Kurzschlussströme ≤ 25 kA.

B: D BEB 29-NF

Kupfer-Stahl-Aluminium-Kabel-Erdungsverbinder nach Richtline der DB Netz AG Ril 997.0205A01, zur Erdung, Rückstromführung sowie dem Potentialausgleich im Nutzungsbereich von Bahnstrecken. Bestehend aus zwei Kabelschuhen mit Bohrung 17 mm. Der Kupfer-Stahl-Aluminium-Kabel-Aufbau stellt eine präventive Diebstahlschutzmaßnahme dar. Durch die halogenfreie und flammwidrige Ausführung ist der Einsatz in Tunneln gemäß EU-Verordnung möglich. Ausgelegt für Kurzschlussströme > 25 kA.

C: D BEB 26

Stahlseil-Erdungsverbinder nach Richtline der DB Netz AG Ril 997.0205A01, zur Erdung, Rückstromführung sowie dem Potentialausgleich im Nutzungsbereich von Bahnstrecken. Bestehend aus zwei Kabelschuhen mit Bohrung 17 mm. Der Stahl-Kabel-Aufbau stellt eine präventive Diebstahlschutzmaßnahme dar. Ausgelegt für Kurzschlussströme ≤ 25 kA.

D: D BEB 1

Flachstahl-Erdungsbrücke nach Richtline der DB Netz AG Ril 997.0205A01, zur Erdung, Rückstromführung sowie dem Potentialausgleich im Nutzungsbereich von Bahnstrecken. Bestehend aus Anschlussplatte aus NIRO mit Anschlussgewinde M16 und Flachstahl. Ausgelegt für Kurzschlussströme > 25 kA.

D: Alternativ D BEB 16

Edelstahl-Erdungsbrücke nach Richtline der DB Netz AG Ril 997.0205A01, zur Erdung, Rückstromführung sowie dem Potentialausgleich im Nutzungsbereich von Bahnstrecken. Anschlusselement aus NIRO mit Anschlussgewinde M16. Ausgelegt für Kurzschlussströme > 25 kA.

E: D BEB 11

Erdungsbrücke für Großrohrerdung nach Richtline der DB Netz AG Ril 997.0205A01, zur Erdung, Rückstromführung sowie dem Potentialausgleich im Nutzungsbereich von Bahnstrecken. Bestehend aus Anschlussplatte aus NIRO mit Anschlussgewinde M16 und einem Kabelschuh mit Bohrung 13 mm. Ausgelegt für Kurzschlussströme ≤ 25 kA.

F: D BEB 40

Erdungsbrücke für Großrohrerdung nach Richtline der DB Netz AG Ril 997.0205A01, zur Erdung, Rückstromführung sowie dem Potentialausgleich im Nutzungsbereich von Bahnstrecken. Bestehend aus aufgepresster verkupferter Stahllasche und einem Kabelschuh mit Bohrung 17 mm. Der Stahl-Kabel-Aufbau stellt eine präventive Diebstahlschutzmaßnahme dar. Ausgelegt für Kurzschlussströme ≤ 25 kA.

G: D BEB 0-x

Edelstahl-Erdungsbrücke nach Richtlinie der DB Netz AG Ril 997.0205A01, zur Erdung, Rückstromführung sowie dem Potentialausgleich im Nutzungsbereich von Bahnstrecken. Anschlusselement aus NIRO mit Anschlussgewinde M16. Ausgelegt für Kurzschlussströme > 25 kA.

H: Winkelhalter

Winkelhalter aus St/tZn zur Befestigung von Prellleiter Rd 10-16 mm an Gabionenwänden und Stabmattenzäunen Rd 4-8 mm. Montiert mit Überleger DEHNquick.

H: Alternativer Leitungshalter

Stangenhalter mit geschlitztem Überleger und Abdeckbund, zum Befestigen von Fang- und Erdeinführungsstangen Rd 16 mm, feste Leitungsführung. Ausführung vormontiert mit Schraube und Dübel.

I: Prellleiter

Prellleiter für Bahnanwendungen aus St/tZn mit einem Durchmesser von 16 mm, einer Länge von 5950 mm und beidseitig angefasten Enden.

Ihr Allrounder für die Lärmschutzwand

Der D BEB 16 ist Ihr Alleskönner für Lärmschutzprojekte. Dank einfacher Montage im Betonfertigteilwerk und seiner Standfestigkeit wird eine mühelose Installation gewährleistet. Die runde Ausführung eliminiert das Risiko schief montierter Elemente.

Die Erdungsbrücke besteht aus einem Edelstahlzylinder und einem angeschweißten Stahlwinkel. Ein herkömmlicher Rundleiter ø 16mm kann direkt eingelegt und gemäß RIL 997.02 verschweißt werden. Die Winkelabmessung von 50mm erleichtert die Einhaltung der Mindestschweißnahtlängen. Beim Schweißen entsteht kein Materialmix mit den Stahl-Erdungsleitern, was einen reibungslosen und schnellen Schweißvorgang ermöglicht.

Der Edelstahlzylinder besteht aus einem bewährten NIRO-Werkstoff 1.4301. Die kompakte Baugröße des D BEB 16 minimiert den Platzbedarf und bietet eine kosteneffiziente Lösung.

Die Edelstahl-Erdungsbrücke entspricht den Richtlinien 804.5501 für Lärmschutzwände und ist gemäß 3 Ebs 15.03.19 bei der Deutschen Bahn freigegeben.

Zum Produkt

Downloads

Eine Ausgabe – alle Lösungen

Erfahren Sie in der Broschüre DS 681 „DEHN Bahnerdung“ wie Sie mit Bahnerdung Personen schützen und den Bahnbetrieb sichern. Sie beinhaltet eine Übersicht des Produktportfolios, Hinweise zu Materialen und Querschnitte und eine Auswahlmatrix.

DEHN Bahnerdung
Lösungen vom Spezialisten

Broschüre DS 681

Schutzlösung für die sichere Rückstromführung - der Prellleiter

In der Bahninfrastruktur im Oberleitungsbereich wird nach DIN EN 50122-1 der Schutz an ganz oder teilweise leitfähigen Bauwerken gegen elektrischen Schlag gefordert. Für die Schutzlösung Prellleiter wurde für die Befestigung und Ausführung an Zäunen und Lärmschutzwänden eine von der DB Netz AG freigegebene Regellösung erarbeitet.

DEHN Prellleiter

Flyer DS 716

Verlässlich dokumentieren

Für eine sichere Bahnerdung gelten die Vorgaben der Richtlinie „Ril 997.0205 – Bahnerdung errichten“. Wir bieten ein Formular, in dem Sie wichtige Infos wie Details zur Inneren und Äußeren Erdung der Bahnerdungsanlage und Angaben zur baulichen Anlage hinterlegen können. Planer, Errichter und Prüfer können das Formular als Dokumentationsgrundlage verwenden und dem Gutachter als Abnahmeprotokoll zur Verfügung stellen.

Dokumentation Bahnerdung
nach Vorgabe Ril 997.0205

Messprotokoll

Haben Sie Fragen?

Technischer Support

Telefon: +49 9181 906 1750

E-Mail schreiben

Thema Bahnerdung

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